قۇياش زەرەتلىگۈچ زەرەتلەش ۋە توكتىن مۇداپىئەلىنىش

1. بىۋاسىتە توك قاچىلاش نۇقتىسىنىڭ توك بېسىمى: بىۋاسىتە توك قاچىلاش دەپمۇ ئاتىلىدۇ ، ئۇ تېز توك قاچىلاشقا تەۋە. ئادەتتە ، باتارېيە بېسىمى تۆۋەن بولغاندا ، باتارېيەگە يۇقىرى توك ۋە نىسبەتەن يۇقىرى بېسىملىق توك قاچىلانغان. قانداقلا بولمىسۇن ، كونترول نۇقتىسى بار ، قوغداش دەپمۇ ئاتىلىدۇ بۇ نۇقتا ئۈستىدىكى جەدۋەلدىكى قىممەت. توك قاچىلاش جەريانىدا باتارېيە تېرمىنالىنىڭ توك بېسىمى بۇ قوغداش قىممىتىدىن يۇقىرى بولغاندا ، بىۋاسىتە توك قاچىلاشنى توختىتىش كېرەك. بىۋاسىتە توك قاچىلاشتىن مۇداپىئەلىنىش نۇقتىسىنىڭ بېسىمى ئادەتتە «ئارتۇقچە توك قاچىلاش نۇقتىسى» بېسىمى بولۇپ ، توكداننىڭ توك بېسىمى توك قاچىلاش جەريانىدا بۇ قوغداش نۇقتىسىدىن يۇقىرى بولالمايدۇ ، بولمىسا توك قاچىلاشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ۋە باتارېيەگە زىيان سالىدۇ.

2. تەڭپۇڭلاشتۇرۇش توك كونترول نۇقتىسىنىڭ توك بېسىمى: بىۋاسىتە توك قاچىلاش تاماملانغاندىن كېيىن ، باتارېيە ئادەتتە توك قاچىلاش كونتروللىغۇچ تەرىپىدىن بىر مەزگىل قويۇپ بېرىلىپ ، توك بېسىمىنىڭ تەبىئىي تۆۋەنلىشىگە يول قويىدۇ. ئۇ «ئەسلىگە كەلتۈرۈش بېسىمى» قىممىتىگە چۈشۈپ قالغاندا ، تەڭلىشىش توك قاچىلاش ھالىتىگە كىرىدۇ. نېمىشقا ئوخشاش ھەق ئالىدۇ؟ يەنى بىۋاسىتە توك قاچىلاش تاماملانغاندىن كېيىن ، ئايرىم باتارېيە «ئارقىدا قېلىش» بولۇشى مۇمكىن (تېرمىنال بېسىمى بىر قەدەر تۆۋەن). بۇ يەككە مولېكۇلالارنى كەينىگە تارتىپ ، بارلىق باتارېيە تېرمىنالىنىڭ توك بېسىمىنى بىرلىككە كەلتۈرۈش ئۈچۈن ، يۇقىرى بېسىملىق توك بىلەن ئوتتۇراھال بېسىمنى ماسلاشتۇرۇش كېرەك. ئاندىن ئۇنى قىسقا ۋاقىت توك قاچىلىسىڭىز ، ئاتالمىش ​​تەڭپۇڭلاشتۇرۇش ھەققى ، يەنى «تەڭپۇڭ توك» دەپ قاراشقا بولىدۇ. تەڭپۇڭلاشتۇرۇش توك قاچىلاش ۋاقتى بەك ئۇزۇن بولۇپ كەتمەسلىكى كېرەك ، ئادەتتە بىر نەچچە مىنۇتتىن ئون مىنۇتقىچە ، ئەگەر ۋاقىت بەك ئۇزۇن بولۇپ كەتسە ، زىيانلىق بولىدۇ. بىر ياكى ئىككى باتارېيە سەپلەنگەن كىچىك سىستېمىغا نىسبەتەن ، ئوخشاش توك قاچىلاشنىڭ ئەھمىيىتى يوق. شۇڭلاشقا ، كوچا چىرىغى كونتروللىغۇچلاردا ئادەتتە ئوخشاش توك قاچىلاش بولمايدۇ ، ئەمما پەقەت ئىككى باسقۇچلا بار.

3. لەيلىمە توكنى كونترول قىلىش نۇقتىسىنىڭ بېسىمى: ئادەتتە ، تەڭپۇڭلاشتۇرۇش ھەققى تاماملانغاندىن كېيىن ، باتارېيەمۇ بىر مەزگىل تۇرۇپ قالىدۇ ، بۇنداق بولغاندا تېرمىنال بېسىمى تەبىئىي تۆۋەنلەيدۇ ، ھەمدە «ئاسراش بېسىمى» نۇقتىسىغا چۈشكەندە ، ئۇ لەيلىمە توك قاچىلاش ھالىتىگە كىرىدۇ. ھازىر PWM ئىشلىتىلىۋاتىدۇ. (ھەر ئىككى تومۇرنىڭ كەڭلىكىنى تەڭشەش) ئۇسۇلى ، «ئاقما توك قاچىلاش» (يەنى كىچىك توك قاچىلاش) غا ئوخشاش ، باتارېيە بېسىمى تۆۋەن بولغاندا ئازراق توك قاچىلايدۇ ، تۆۋەن بولغاندا ئازراق توك قاچىلايدۇ ، بۇنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. باتارېيەنىڭ تېمپېراتۇرىسى داۋاملىق يۇقىرى ئۆرلەيدۇ ، بۇ باتارېيەگە ئىنتايىن پايدىلىق ، چۈنكى باتارېيەنىڭ ئىچكى تېمپېراتۇرىسى توك قاچىلاش ۋە توك چىقىرىشقا زور تەسىر كۆرسىتىدۇ. ئەمەلىيەتتە ، PWM ئۇسۇلى ئاساسلىقى باتارېيە تېرمىنالىنىڭ توك بېسىمىنى مۇقىملاشتۇرۇش ۋە تومۇرنىڭ كەڭلىكىنى تەڭشەش ئارقىلىق باتارېيەنىڭ توك ئېقىمىنى ئازايتىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. بۇ ئىنتايىن ئىلمىي توك قاچىلاش باشقۇرۇش سىستېمىسى. كونكېرت قىلىپ ئېيتقاندا ، توك قاچىلاشنىڭ كېيىنكى باسقۇچىدا ، باتارېيەنىڭ قالغان سىغىمى (SOC)% 80 بولغاندا ، ئارتۇق توك قاچىلاش سەۋەبىدىن ھەددىدىن زىيادە ئېشىپ كېتىشنىڭ (ئوكسىگېن ، ھىدروگېن ۋە كىسلاتا گازى) نىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن توك قاچىلاش ئېقىمىنى ئازايتىش كېرەك.

4. ئارتۇق قويۇپ بېرىشتىن مۇداپىئەلىنىشنىڭ ئاخىرلىشىش بېسىمى: بۇنى چۈشىنىش بىر قەدەر ئاسان. باتارېيەنىڭ قويۇپ بېرىلىشى دۆلەت ئۆلچىمى بولغان بۇ قىممەتتىن تۆۋەن بولالمايدۇ. گەرچە باتارېيە ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ئۆزىنىڭ قوغداش پارامېتىرلىرى (كارخانا ئۆلچىمى ياكى كەسىپ ئۆلچىمى) بولسىمۇ ، ئەمما ئۇلار يەنىلا دۆلەت ئۆلچىمىگە يېقىنلىشىشى كېرەك. كۆرسىتىپ ئۆتۈشكە تېگىشلىكى شۇكى ، بىخەتەرلىكنى كۆزدە تۇتۇپ ، ئادەتتە 0.3v سۈنئىي ئۇسۇلدا 12V باتارېيەسىنىڭ توكتىن ئېشىپ كېتىشتىن ساقلىنىش نۇقتىسىنىڭ توك بېسىمىغا تېمپېراتۇرا تولۇقلىمىسى ياكى كونترول توك يولىنىڭ نۆل نوقتىلىق تەڭشىلىشى سۈپىتىدە سۈنئىي قوشۇلىدۇ ، بۇنداق بولغاندا ھەددىدىن زىيادە توك قويۇپ بېرىدۇ. 12V لىق باتارېيەنىڭ قوغداش نۇقتىسىنىڭ توك بېسىمى: 11.10v ، ئاندىن 24V سىستېمىسىنىڭ ھەددىدىن زىيادە قويۇپ بېرىشتىن ساقلىنىش نۇقتىسىنىڭ بېسىمى 22.20V.