يورۇقلۇق ۋولت مودۇلىنى كۆپ ئۇچرايدىغان مەسىلىلەر ۋە رېمونت قىلىش

—— باتارېيە ئورتاق مەسىلىسى

مودۇل يۈزىدىكى تورغا ئوخشاش يېرىلىشنىڭ سەۋەبى ھۈجەيرىلەر كەپشەرلەش ياكى بىر تەرەپ قىلىش جەريانىدا تاشقى كۈچلەرنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ ياكى ھۈجەيرىلەر تۆۋەن تېمپېراتۇرىدا تۇيۇقسىز يۇقىرى تېمپېراتۇرىنىڭ تەسىرىگە ئۇچراپ ، قىزىمايدۇ. تور يېرىلىش مودۇلنىڭ توكنىڭ ئاجىزلىشىشىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ ، ئۇزۇن ۋاقىتتىن كېيىن ئەخلەت ۋە قىزىق نۇقتىلار مودۇلنىڭ ئىقتىدارىغا بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ.

ھۈجەيرە يۈزىدىكى تور يېرىلىشنىڭ سۈپەت مەسىلىسى بۇنى بىلىش ئۈچۈن قولدا تەكشۈرۈشكە موھتاج. يەر يۈزى تورى يېرىلغاندىن كېيىن ، ئۇلار ئۈچ ياكى تۆت يىلدا كەڭ كۆلەمدە كۆرۈلىدۇ. دەسلەپكى ئۈچ يىلدا كۆرۈش تور پەردىسىنى كۆز بىلەن كۆرۈش تەس ئىدى. ھازىر ، قىزىق نۇقتىلىق رەسىملەر ئادەتتە ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان تەرىپىدىن تارتىلىدۇ ، EL نى قىزىق نۇقتىلار بىلەن ئۆلچەش ئارقىلىق يېرىلىشنىڭ ئاللىقاچان يۈز بەرگەنلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.

ھۈجەيرە سىيرىلمىسى ئادەتتە كەپشەرلەش جەريانىدا مەشغۇلاتنىڭ توغرا بولماسلىقى ، خادىملارنىڭ خاتا بىر تەرەپ قىلىشى ياكى لامناتورنىڭ مەغلۇپ بولۇشىدىن كېلىپ چىقىدۇ. سىيرىلغۇچنىڭ قىسمەن مەغلۇبىيىتى ، توكنىڭ ئاجىزلىشىشى ياكى بىر كاتەكچىنىڭ تولۇق مەغلۇپ بولۇشى مودۇلنىڭ قۇۋۋەت كۈچىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ.

ھازىر كۆپىنچە مودېل زاۋۇتلىرىنىڭ يېرىم كېسىلگەن يۇقىرى قۇۋۋەتلىك مودۇلى بار ، ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، يېرىم كېسىلگەن مودۇلنىڭ بۇزۇلۇش نىسبىتى تېخىمۇ يۇقىرى. ھازىر ، بەش چوڭ ۋە تۆت كىچىك شىركەت بۇ خىل يېرىلىشقا يول قويماسلىقنى تەلەپ قىلدى ، ئۇلار EL زاپچاسلىرىنى ھەر خىل ئۇلىنىشلاردا سىنايدۇ. بىرىنچىدىن ، مودۇل زاۋۇتىدىن بېكەتكە يەتكۈزۈلگەندىن كېيىن EL سۈرىتىنى سىناق قىلىپ ، مودۇل زاۋۇتىنى يەتكۈزۈش ۋە توشۇش جەريانىدا يوشۇرۇن يېرىقلارنىڭ بولماسلىقىغا كاپالەتلىك قىلىڭ. ئىككىنچىدىن ، قاچىلاشتىن كېيىن EL نى ئۆلچەپ ، قۇرۇلۇش ئورنىتىش جەريانىدا يوشۇرۇن يېرىقلارنىڭ بولماسلىقىغا كاپالەتلىك قىلىڭ.

ئادەتتە ، تۆۋەن دەرىجىدىكى ھۈجەيرىلەر يۇقىرى دەرىجىدىكى زاپچاسلارغا ئارىلاشتۇرۇلىدۇ (خام ماتېرىيالنى ئارىلاشتۇرۇش / ئارىلاشما ماتېرىياللارنى ئارىلاشتۇرۇش) ، بۇ زاپچاسلارنىڭ ئومۇمىي كۈچىگە ئاسانلا تەسىر كۆرسىتىدۇ ، قىسقا ۋاقىت ئىچىدە زاپچاسلارنىڭ كۈچى زور دەرىجىدە چىرىپ كېتىدۇ. ئۈنۈمسىز ئۆزەك رايونلىرى قىزىق نۇقتىلارنى پەيدا قىلىدۇ ، ھەتتا زاپچاسلارنى كۆيدۈرەلەيدۇ.

مودۇل زاۋۇتى ئادەتتە ھۈجەيرىلەرنى قۇۋۋەت دەرىجىسى سۈپىتىدە 100 ياكى 200 ھۈجەيرىگە ئايرىيدۇ ، ئۇلار ھەر بىر ھۈجەيرىدە توك سىنىقى قىلمايدۇ ، ئەمما نەق مەيداننى تەكشۈرۈش ئارقىلىق تۆۋەن دەرىجىدىكى ھۈجەيرىلەرنىڭ ئاپتوماتىك قۇراشتۇرۇش لىنىيىسىدە بۇنداق مەسىلىلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. . ھازىر ، ھۈجەيرىلەرنىڭ ئارىلاش ئارخىپىغا ئادەتتە ئىنفىرا قىزىل نۇر ئارقىلىق تەسۋىرلەشكە ھۆكۈم قىلىشقا بولىدۇ ، ئەمما ئىنفىرا قىزىل نۇرنىڭ ئارىلاشما ئارخىپ ، يوشۇرۇن يېرىق ياكى باشقا توسۇلۇش ئامىللىرى كەلتۈرۈپ چىقارغان-كەلمىگەنلىكى EL تەتقىقاتىنى يەنىمۇ ئىلگىرىلىگەن ھالدا تەلەپ قىلىدۇ.

چاقماق سوقۇش ئادەتتە باتارېيە جەدۋىلىدىكى يېرىلىش ياكى پاسسىپ ئېلېكترود كۈمۈش چاپلاق ، EVA ، سۇ ھورى ، ھاۋا ۋە قۇياش نۇرىنىڭ بىرلەشمە ھەرىكىتىنىڭ نەتىجىسى. EVA بىلەن كۈمۈش چاپلاقنىڭ ماس كەلمەسلىكى ۋە ئارقا ۋاراقنىڭ يۇقىرى سۇ ئۆتكۈزۈشچانلىقىمۇ چاقماق چېقىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. چاقماق شەكلىدە ھاسىل بولغان ئىسسىقلىق كۈچىيىدۇ ، ئىسسىقلىقنىڭ كېڭىيىشى ۋە تارىيىشى باتارېيە جەدۋىلىدە يېرىلىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇ مودۇلدا ئاسانلا قىزىق نۇقتىلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، مودۇلنىڭ چىرىشىنى تېزلىتىدۇ ۋە مودۇلنىڭ ئېلېكتر ئىقتىدارىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. ئەمەلىي ئەھۋال شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، ئېلېكتر ئىستانسىسى قوزغىتىلمىغان تەقدىردىمۇ ، 4 يىل قۇياش بىلەن ئۇچراشقاندىن كېيىن زاپچاسلاردا نۇرغۇن چاقماق چاقلىرى پەيدا بولىدۇ. گەرچە سىناق كۈچىدىكى خاتالىق ئىنتايىن كىچىك بولسىمۇ ، EL سۈرىتى يەنىلا تېخىمۇ ناچار بولىدۇ.

PID ۋە قىزىق نۇقتىلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان نۇرغۇن سەۋەبلەر بار ، مەسىلەن چەتئەل ماددىلىرىنىڭ توسۇلۇشى ، ھۈجەيرىلەردىكى يوشۇرۇن يېرىقلار ، ھۈجەيرىلەردىكى كەمتۈكلۈكلەر ، يۇقىرى تېمپېراتۇرا ۋە نەم مۇھىتتا فوتوۋولتلۇق تەتۈر ئايلىنىش گۇرۇپپىسىنىڭ يەر يۈزى ئۇسۇللىرى كەلتۈرۈپ چىقارغان فوتوۋولت مودۇلىنىڭ ئېغىر دەرىجىدە چىرىشى ۋە بۇزۇلۇشى قىزىق نۇقتىلار ۋە PID نى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. . يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، باتارېيە مودۇل تېخنىكىسىنىڭ ئۆزگىرىشى ۋە تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ ، PID ھادىسىسى ناھايىتى ئاز ئۇچرايدۇ ، ئەمما دەسلەپكى يىللاردىكى ئېلېكتر ئىستانسىلىرى PID نىڭ يوقلۇقىغا كاپالەتلىك قىلالمىدى. PID نى رېمونت قىلىش زاپچاسلارنىڭ ئۆزىدىنلا ئەمەس ، بەلكى تەتۈر تەرەپتىنمۇ تېخنىكىلىق ئۆزگەرتىشنى تەلەپ قىلىدۇ.

- ساتقۇچى لېنتا ، ئاممىۋى ئاپتوبۇس تاياقچىسى ۋە ئېقىشچان سوئاللار

ئەگەر سېتىش تېمپېراتۇرىسى بەك تۆۋەن بولسا ياكى ئېقىمى بەك ئاز قوللىنىلسا ياكى سۈرئىتى بەك تېز بولسا ، ساختا سېتىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، ئەگەر سېتىش تېمپېراتۇرىسى بەك يۇقىرى بولسا ياكى سېتىش ۋاقتى بەك ئۇزۇن بولسا ، ئۇ بەك كۆپ سېتىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. 2010-يىلدىن 2015-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا ئىشلەپچىقىرىلغان زاپچاسلاردا ساختا سېتىش ۋە ھەددىدىن زىيادە سېتىش كۆپ يۈز بەرگەن ، بۇنىڭدىكى ئاساسلىق سەۋەب ، بۇ مەزگىلدە ، جۇڭگو ياسىمىچىلىق زاۋۇتىنىڭ قۇراشتۇرۇش لىنىيىسى ئۈسكۈنىلىرى چەتئەل ئىمپورتىدىن يەرلىكلەشتۈرۈشكە ئۆزگەرتىشكە باشلىغان ، ھەمدە ئەينى ۋاقىتتىكى كارخانىلارنىڭ جەريان ئۆلچىمى تۆۋەنلىتىلىپ ، بۇ مەزگىلدە ئىشلەپچىقىرىلغان سۈپەتسىز زاپچاسلار كېلىپ چىققان.

كەپشەرلەشنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى قىسقا ۋاقىت ئىچىدە لېنتا ۋە ھۈجەيرىلەرنىڭ يوقىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، مودۇلنىڭ توكنىڭ ئاجىزلىشىشىغا ياكى مەغلۇپ بولۇشىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. ھەددىدىن زىيادە سېتىش ھۈجەيرىلەرنىڭ ئىچكى ئېلېكترودىغا زىيان سالىدۇ ، بۇ مودۇلنىڭ توكنىڭ قويۇقلىشىشىغا بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىپ ، مودۇلنىڭ ئۆمرىنى قىسقارتىدۇ ياكى كېرەكسىز ماددىلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

2015-يىلدىن بۇرۇن ئىشلەپچىقىرىلغان مودۇللاردا كۆپىنچە لېنتا كېسىش دائىرىسى بولىدۇ ، بۇ ئادەتتە كەپشەرلەش ماشىنىسىنىڭ نورمالسىز ئورنىدىن كېلىپ چىقىدۇ. تولۇقلاش لېنتا بىلەن باتارېيە رايونىنىڭ ئالاقىسىنى ئازايتىدۇ ، ئايرىش ياكى توكنىڭ ئاجىزلىشىشىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، ئەگەر تېمپېراتۇرا بەك يۇقىرى بولسا ، لېنتىنىڭ ئېگىلىش قاتتىقلىقى بەك يۇقىرى بولۇپ ، كەپشەرلىگەندىن كېيىن باتارېيە جەدۋىلىنىڭ ئېگىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، نەتىجىدە باتارېيە ئۆزىكى پارچىلىرىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ھازىر ، ھۈجەيرە تور لىنىيىسىنىڭ كۆپىيىشىگە ئەگىشىپ ، لېنتىنىڭ كەڭلىكى بارغانسىرى تارىيىۋاتىدۇ ، بۇ كەپشەرلەش ماشىنىسىنىڭ تېخىمۇ ئىنچىكە بولۇشىغا موھتاج ، لېنتانىڭ ئېغىشى بارغانسىرى ئازلاپ كەتتى.

ئاپتوبۇس بالدىقى بىلەن ساتقۇچى بەلۋاغنىڭ ئالاقىلىشىش رايونى كىچىك ياكى مەۋھۇم ساتىدىغان قارشىلىق كۈچىيىپ ، ئىسسىقلىق زاپچاسلارنىڭ كۆيۈپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. زاپچاسلار قىسقا ۋاقىت ئىچىدە ئېغىر دەرىجىدە قويۇقلاشقان بولۇپ ، ئۇلار ئۇزۇن مۇددەتلىك خىزمەتتىن كېيىن كۆيۈپ ، ئاخىرىدا بىراك قىلىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ھازىر دەسلەپكى باسقۇچتا بۇ خىل مەسىلىنىڭ ئالدىنى ئېلىشنىڭ ئۈنۈملۈك ئۇسۇلى يوق ، چۈنكى ئىلتىماس ئاخىرلاشقاندا ئاپتوبۇس بالدىقى بىلەن ساتقۇچى بەلۋاغ ئوتتۇرىسىدىكى قارشىلىقنى ئۆلچەيدىغان ئەمەلىي ۋاسىتە يوق. كۆيگەن يۈزلەر كۆرۈنگەندىلا ئالماشتۇرۇش زاپچاسلىرىنى ئېلىۋېتىش كېرەك.

ئەگەر كەپشەرلەش ماشىنىسى ئېقىش ئوكۇلىنىڭ مىقدارىنى بەك تەڭشىسە ياكى خىزمەتچىلەر قايتا ئىشلەش جەريانىدا بەك كۆپ ئېقىمى ئىشلەتسە ، ئۇ ئاساسلىق تور لىنىيىسىنىڭ چېتىدە سارغىيىپ كېتىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇ زاپچاسنىڭ ئاساسلىق تور لىنىيىسىنىڭ ئورنىدىكى EVA نىڭ بۇزۇلۇشىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. چاقماق شەكلىدىكى قارا داغلار ئۇزۇن مۇددەت مەشغۇلات قىلغاندىن كېيىن پەيدا بولۇپ ، زاپچاسلارغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. قۇۋۋەتنىڭ بۇزۇلۇشى ، زاپچاسلارنىڭ ئۆمرىنى قىسقارتىش ياكى بىراك قىلىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

——EVA / ئارقا ئايروپىلان دائىم سورالغان سوئاللار

EVA نىڭ پارچىلىنىشىدىكى سەۋەبلەر EVA نىڭ لاياقەتسىز ئۆز-ئارا ئۇلىنىش دەرىجىسى ، EVA ، ئەينەك ۋە ئارقا ۋاراق قاتارلىق خام ئەشيا يۈزىدىكى چەتئەل ماددىلىرى ۋە نورمال تېمپېراتۇرىدا ئېرىتەلمەيدىغان EVA خام ئەشياسىنىڭ تەكشى تەركىبى (ئېتىلېن ۋە ۋىنىل ئاتسېتات) قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئايرىش رايونى كىچىك بولغاندا ، ئۇ مودۇلنىڭ يۇقىرى قۇۋۋەتلىك مەغلۇبىيىتىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ ، ئايرىش رايونى چوڭ بولغاندا ، ئۇ مودۇلنىڭ مەغلۇب بولۇشى ۋە ئەمەلدىن قالدۇرۇلۇشىنى بىۋاسىتە كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. EVA ئايرىش يۈز بەرگەندىن كېيىن ، ئۇنى ئەسلىگە كەلتۈرگىلى بولمايدۇ.

يېقىنقى بىر نەچچە يىلدا زاپچاسلاردا EVA نى ئايرىش كۆپ ئۇچرايدۇ. تەننەرخنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن ، بىر قىسىم كارخانىلاردا EVA ئۆز-ئارا ئۇلىنىش دەرىجىسى يېتەرلىك ئەمەس ، قېلىنلىقى 0.5 مىللىمېتىردىن 0.3 ، 0.2 مىللىمېتىرغا چۈشۈپ قالدى. Floor.

EVA كۆپۈكچىلىرىنىڭ ئومۇمىي سەۋەبى شۇكى ، لامناتورنىڭ ۋاكۇئۇملاش ۋاقتى بەك قىسقا ، تېمپېراتۇرا تەڭشىلىشى بەك تۆۋەن ياكى بەك يۇقىرى ، كۆپۈكچىلەر پەيدا بولىدۇ ، ياكى ئىچى پاكىز ئەمەس ، چەتئەل جىسىملىرى بار. زاپچاس ھاۋا كۆپۈكچىلىرى EVA ئارقا ئايروپىلانىنىڭ ئايلىنىشىغا تەسىر كۆرسىتىپ ، بىراك قىلىشنى ئېغىر كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بۇ خىل مەسىلە ئادەتتە زاپچاس ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا يۈز بېرىدۇ ، ئەگەر كىچىك رايون بولسا ئۇنى ئوڭشىغىلى بولىدۇ.

EVA ئىزولياتسىيىلىك بەلۋاغنىڭ سارغىيىشى ئادەتتە ئۇزۇن مۇددەت ھاۋاغا تەسىر قىلغانلىقتىن ياكى EVA ئېقىش ، ئىسپىرت قاتارلىقلار بىلەن بۇلغانغان ياكى ئوخشىمىغان ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ EVA بىلەن ئىشلەتكەندە خىمىيىلىك رېئاكسىيەدىن كېلىپ چىققان. بىرىنچى ، تاشقى قىياپەتنىڭ ناچار بولۇشى خېرىدارلار تەرىپىدىن قوبۇل قىلىنمايدۇ ، ئىككىنچىدىن ، ئۇ بۇزۇلۇشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، زاپچاسلارنىڭ ئۆمرىنى قىسقارتىۋېتىشى مۇمكىن.

—— ئەينەك ، كرېمنىي ، ئارخىپلار

سىرلانغان ئەينەك يۈزىگە كىنو قەۋىتىنىڭ تۆكۈلۈشىنى ئەسلىگە كەلتۈرگىلى بولمايدۇ. مودۇل زاۋۇتىدىكى سىرلاش جەريانى ئادەتتە مودۇلنىڭ قۇۋۋىتىنى% 3 ئاشۇرالايدۇ ، ئەمما ئېلېكتر ئىستانسىسىدا ئىككى يىلدىن ئۈچ يىلغىچە مەشغۇلات قىلغاندىن كېيىن ، ئەينەك يۈزىدىكى پىلاستىنكا قەۋىتىنىڭ چۈشۈپ كەتكەنلىكى بايقالدى ، ھەمدە ئۇ تەكشى چۈشۈپ كېتىدۇ ، بۇ مودۇلنىڭ ئەينەك تارقىلىشىغا تەسىر كۆرسىتىپ ، مودۇلنىڭ كۈچىنى تۆۋەنلىتىدۇ ھەمدە پۈتكۈل كۋادرات پارتىلاش كۈچىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. بۇ خىل قويۇقلىشىشنى ئادەتتە ئېلېكتر ئىستانسىسىنىڭ دەسلەپكى بىر قانچە يىلدا كۆرۈشى تەس ، چۈنكى قويۇقلىشىش نىسبىتى ۋە رادىئاتسىيەنىڭ داۋالغۇشىدىكى خاتالىق چوڭ ئەمەس ، ئەمما ئەگەر ئۇنى ئېلىۋەتمەي ئېلېكتر ئىستانسىسىغا سېلىشتۇرغاندا ، توك چىقىرىشتىكى پەرقنى يەنىلا كۆرگىلى بولىدۇ.

كرېمنىي كۆپۈكلىرى ئاساسلىقى ئەسلىدىكى كرېمنىي ماتېرىيالىدىكى ھاۋا كۆپۈكچىلىرى ياكى ھاۋا مىلتىقىنىڭ تۇراقسىز ھاۋا بېسىمىدىن كېلىپ چىقىدۇ. كەمتۈكلۈكنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى خىزمەتچىلەرنىڭ چاپلاش تېخنىكىسى ئۆلچەملىك ئەمەس. كرېمنىي مودۇلنىڭ رامكىسى ، ئارقا ئايروپىلان ۋە ئەينەك ئوتتۇرىسىدىكى يېپىشقاق پەردە بولۇپ ، ئارقا ئايروپىلاننى ھاۋادىن ئايرىپ تۇرىدۇ. ئەگەر پېچەت چىڭ بولمىسا ، مودۇل بىۋاسىتە يوقىتىلىدۇ ، يامغۇر ياغقاندا يامغۇر سۈيى كىرىدۇ. ئەگەر ئىزولياتور يېتەرلىك بولمىسا ، ئېقىپ كېتىش ئەھۋاللىرى كۆرۈلىدۇ.

بۆلەك رامكىسىنىڭ ئارخىپىنىڭ ئۆزگىرىشىمۇ كۆپ ئۇچرايدىغان مەسىلە ، بۇ ئادەتتە لاياقەتسىز ئارخىپنىڭ كۈچلۈكلىكىدىن كېلىپ چىقىدۇ. ئاليۇمىن قېتىشمىلىق رامكا ماتېرىيالىنىڭ كۈچى تۆۋەنلەيدۇ ، بۇ كۈچلۈك شامال چىققاندا يورۇقلۇق ۋولت تاختىسى گۇرۇپپىسىنىڭ رامكىنىڭ چۈشۈپ كېتىشى ياكى يىرتىلىشىنى بىۋاسىتە كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئارخىپنىڭ ئۆزگىرىشى ئادەتتە تېخنىكىلىق ئۆزگەرتىش جەريانىدا پەلەمپەينىڭ يۆتكىلىشىدە كۆرۈلىدۇ. مەسىلەن ، تۆۋەندىكى رەسىمدە كۆرسىتىلگەن مەسىلە ئورنىتىش تۆشۈكى ئارقىلىق زاپچاسلارنى قۇراشتۇرۇش ۋە چۇۋۇش جەريانىدا كۆرۈلىدۇ ، قايتا ئورنىتىش جەريانىدا ئىزولياتور مەغلۇپ بولىدۇ ، يەرنىڭ ئىزچىللىقى ئوخشاش قىممەتكە يېتەلمەيدۇ.

—— تۇتاشتۇرۇش ساندۇقى كۆپ ئۇچرايدىغان مەسىلىلەر

تۇتاشتۇرۇش ساندۇقىدا ئوت كېتىش نىسبىتى ئىنتايىن يۇقىرى. سەۋەبلەر قوغۇشۇن سىمىنىڭ كارتا ئورنىدا مەھكەم قىسىلىپ قالمىغانلىقىنى ، قوغۇشۇن سىمى ۋە ئۇلىنىش ساندۇقى ساتقۇچىنىڭ بوغۇمىنىڭ بەك كىچىك بولۇپ ، ھەددىدىن زىيادە قارشىلىق سەۋەبىدىن ئوت ئاپىتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغانلىقىنى ، قوغۇشۇن سىمىنىڭ بەك ئۇزۇن بولۇپ ، ئۇلىنىش ساندۇقىنىڭ سۇلياۋ زاپچاسلىرى بىلەن ئالاقىلىشىدىغانلىقىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئۇزۇن مۇددەت ئىسسىقلىق بىلەن ئۇچرىشىش بەلكىم ئوت ئاپىتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. ئەگەر ئۇلىنىش ساندۇقى ئوت ئالسا ، زاپچاسلار بىۋاسىتە بىراك قىلىنىدۇ ، بۇ ئېغىر ئوت ئاپىتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.

ھازىر ئادەتتە يۇقىرى قۇۋۋەتلىك قوش ئەينەك مودۇل ئۈچ ئۇلىنىش قۇتىسىغا ئايرىلىدۇ ، بۇ تېخىمۇ ياخشى بولىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، ئۇلىنىش ساندۇقىمۇ يېرىم يېپىق ۋە تولۇق ئورالغان دەپ ئىككىگە ئايرىلىدۇ. ئۇلارنىڭ بەزىلىرىنى كۆيدۈرگەندىن كېيىن رېمونت قىلغىلى بولىدۇ ، بەزىلىرىنى رېمونت قىلغىلى بولمايدۇ.

مەشغۇلات ۋە ئاسراش جەريانىدا ، ئۇلىنىش ساندۇقىدا يېلىم قاچىلاش مەسىلىسىمۇ كۆرۈلىدۇ. ئەگەر ئىشلەپچىقىرىش ئېغىر بولمىسا ، يېلىم ئېقىپ كېتىدۇ ، ھەمدە خادىملارنىڭ مەشغۇلات ئۇسۇلى قېلىپلاشمايدۇ ياكى ئېغىر ئەمەس ، بۇ كەپشەرلەشنىڭ ئېقىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئەگەر ئۇ توغرا بولمىسا ، ئۇنداقتا ئۇنى داۋالاش تەس. سىز بىر يىل ئىشلەتكەندىن كېيىن ئۇلىنىش ساندۇقىنى ئېچىپ ، A يېلىمنىڭ پارغا ئايلانغانلىقىنى ، پېچەتلەشنىڭ يېتەرلىك ئەمەسلىكىنى بايقىشىڭىز مۇمكىن. ئەگەر يېلىم بولمىسا ، ئۇ يامغۇر سۈيى ياكى نەملىككە كىرىدۇ ، بۇ ئۇلانغان زاپچاسلارنىڭ ئوت ئېلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئەگەر ئۇلىنىش ياخشى بولمىسا قارشىلىق كۈچىيىدۇ ، زاپچاسلار ئوت ئالدۇرۇش سەۋەبىدىن كۆيۈپ كېتىدۇ.

ئۇلىنىش ساندۇقىدىكى سىملارنىڭ بۇزۇلۇشى ۋە MC4 بېشىنىڭ چۈشۈپ كېتىشىمۇ كۆپ ئۇچرايدىغان مەسىلىلەر. ئادەتتە ، سىملار بەلگىلەنگەن ئورۇنغا قويۇلمايدۇ ، نەتىجىدە ئېزىپ كېتىدۇ ياكى MC4 بېشىنىڭ مېخانىكىلىق ئۇلىنىشى مۇستەھكەم بولمايدۇ. بۇزۇلغان سىملار زاپچاسلارنىڭ توك توختاپ قېلىشىنى ياكى توك ئېقىپ كېتىش ۋە ئۇلىنىشنىڭ خەتەرلىك ھادىسىلىرىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ، MC4 بېشىنىڭ يالغان ئۇلىنىشى ئاسانلا كابېلنىڭ ئوت ئاپىتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بۇ خىل مەسىلىنى ساھەدە ئوڭشاش ۋە ئۆزگەرتىش بىر قەدەر ئاسان.

زاپچاسلارنى ۋە كەلگۈسى پىلانلارنى ئوڭشاش

يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان زاپچاسلارنىڭ تۈرلۈك مەسىلىلىرى ئىچىدە بەزىلىرىنى ئوڭشىغىلى بولىدۇ. زاپچاسلارنى رېمونت قىلىش خاتالىقنى تېز ھەل قىلىپ ، توك چىقىرىشنىڭ زىيىنىنى ئازايتالايدۇ ھەمدە ئەسلى ماتېرىياللارنى ئۈنۈملۈك ئىشلىتەلەيدۇ. بۇنىڭ ئىچىدە ، بىر قىسىم ئاددىي رېمونت قىلىش ، مەسىلەن ئۇلىنىش ساندۇقى ، MC4 ئۇلىغۇچ ، ئەينەك سىلىتسىي يىلىمى قاتارلىقلار ئېلېكتر ئىستانسىسىدا نەق مەيداندىلا ئەمەلگە ئاشىدۇ ، ئېلېكتر ئىستانسىسىدا مەشغۇلات ۋە ئاسراش خادىملىرى كۆپ بولمىغاچقا ، رېمونت مىقدارى ئانچە چوڭ ئەمەس ، ئەمما ئۇلار چوقۇم پىششىق بولۇشى ھەمدە ئىقتىدارنى چۈشىنىشى كېرەك ، مەسىلەن سىم كېسىش جەريانىدا ئارقا ئايروپىلان سىزىلىپ كەتسە ، پۈتكۈل رېمونتنى ئالماشتۇرۇش كېرەك.

قانداقلا بولمىسۇن ، باتارېيە ، لېنتا ۋە EVA ئارقا ئايروپىلانىدىكى مەسىلىلەرنى نەق مەيداندا ئوڭشىغىلى بولمايدۇ ، چۈنكى ئۇلار مۇھىت ، جەريان ۋە ئۈسكۈنىلەرنىڭ چەكلىمىسى سەۋەبىدىن زاۋۇت سەۋىيىسىدە رېمونت قىلىنىشى كېرەك. كۆپىنچە رېمونت قىلىش جەريانىنى پاكىز مۇھىتتا رېمونت قىلىشقا توغرا كەلگەچكە ، رامكىنى ئېلىۋېتىش ، ئارقا ئايروپىلاننى كېسىپ ، يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا قىزىتىش ئارقىلىق مەسىلە بار ھۈجەيرىلەرنى ئۈزۈپ تاشلاش ، ئاخىرىدا سېتىپ ئەسلىگە كەلتۈرۈش كېرەك ، بۇنى زاۋۇتنىڭ قايتا ئىشلەش سېخىدىلا ئەمەلگە ئاشۇرغىلى بولىدۇ.

كۆچمە زاپچاسلارنى رېمونت قىلىش پونكىتى كەلگۈسىدىكى زاپچاسلارنى رېمونت قىلىشنىڭ تەسەۋۋۇرى. زاپچاس كۈچى ۋە تېخنىكىنىڭ ياخشىلىنىشىغا ئەگىشىپ ، كەلگۈسىدە يۇقىرى قۇۋۋەتلىك زاپچاسلارنىڭ مەسىلىسى بارغانسىرى ئازىيىدۇ ، ئەمما دەسلەپكى يىللاردىكى زاپچاسلار مەسىلىسى تەدرىجىي ئوتتۇرىغا چىقىۋاتىدۇ.

ھازىر ، ئىقتىدارلىق مەشغۇلات ۋە ئاسراش تەرەپلىرى ياكى زاپچاسنى ئۈستىگە ئالغۇچىلار مەشغۇلات تېخنىكىسىنى ئۆزگەرتىش ئىقتىدارىنى تەربىيىلەش بىلەن تەمىنلەيدۇ. چوڭ تىپتىكى يەر ئاستى ئېلېكتر ئىستانسىلىرىدا ئادەتتە خىزمەت رايونى ۋە ئولتۇراق رايونلار بار ، ئۇلار رېمونت ئورۇنلىرى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ئاساسەن كىچىك تىپتىكى ئۈسكۈنىلەر بىلەن تەمىنلەيدۇ ، بۇ كۆپىنچە تىجارەتچىلەر ۋە خوجايىنلارنىڭ ئەرزانلىقىدا. ئاندىن كېيىنكى باسقۇچتا ، ئاز ساندىكى ھۈجەيرىلەردە مەسىلە بار زاپچاسلار بىۋاسىتە ئالماشتۇرۇلمايدۇ ۋە بىر چەتكە قايرىپ قويۇلمايدۇ ، بەلكى ئۇلارنى رېمونت قىلىدىغان مەخسۇس خىزمەتچىلىرى بار ، بۇ يورۇقلۇق ۋولت ئېلېكتر ئىستانسىلىرى بىر قەدەر مەركەزلەشكەن رايونلاردا ئەمەلگە ئاشىدۇ.